关于固体废物贮存处置场所和设施排污费征收法律适用问题的复函
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关于固体废物贮存处置场所和设施排污费征收法律适用问题的复函
国家环境保护总局
国家环境保护总局
环函[2004]10号
关于固体废物贮存处置场所和设施排污费征收法律适用问题的复函
山东省环境保护局：
你局《关于对金矿尾矿库如何征收排污费法律适用问题的请示》（鲁环发[2003]277号）收悉。经研究，函复如下：
一、固体废物贮存、处置设施或场所的设计和运行，应当遵守国家法律和标准的要求
《固体废物污染环境防治法》第16条规定：收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的单位和个人，必须采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施。
该法第34条规定：建设工业固体废物贮存、处置的设施、场所，必须符合国务院环境保护行政主管部门规定的环境保护标准。本法实施前产生工业固体废物的单位，没有依照国务院环境保护行政主管部门的规定建设工业固体废物贮存或者处置的设施、场所，或者工业固体废物贮存、处置的设施、场所不符合环境保护标准的，必须限期建成或者改造。
《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599—2001）对工业固体废物贮存、处置场所的设计和运行规定了专门的环境保护要求。其中设计要求包括：
贮存、处置场应采取防止粉尘污染的措施；为防止雨水径流进入贮存、处置场内,避免渗滤液量增加和滑坡, 贮存、处置场周边应设置导流渠；应设计渗滤液集排水设施；贮存、处置场应按规定设置环境保护图形标志。
贮存、处置场所的运行管理的环境保护要求，包括：一般工业固体废物贮存、处置场，禁止危险废物和生活垃圾混入；贮存、处置场的渗滤液水质达到GB8978标准后方可排放，大气污染物排放应满足GB16297无组织排放要求；贮存、处置场的环境保护图形标志，应按GB15562.2规定进行检查和维护。
二、固体废物贮存、处置设施或场所不符合环境保护标准的，应当按照规定计征固体废物排污费《排污费征收使用管理条例》第2条第二款、《排污费征收标准管理办法》第三条第（三）项规定，工业固体废物贮存、处置设施或场所不符合环境保护标准的，按照污染物的种类、数量计征排污费。
三、据你局请示反映和基层环保部门现场检查发现，某金矿尾矿库存在未设置集排水设施和导流渠，用尾沙和废矿石筑坝易被雨水冲刷流失，工业固体废物中有生活垃圾混入，现场可见部分渗滤液，经沙滩径流入海域，以及未按标准设置图形标志等事实。 对照前述规定可以认定，该尾矿库在设计、运行管理方面不符合国家环境保护的要求和 《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599—2001）的规定。环保部门应当按照国家有关规定计征固体废物排污费，并应要求废物产生单位限期改造，达到国家标准的要求。
特此函复。
二○○四年一月八日
中华人民共和国交通部海港引航工作规定
交通部
中华人民共和国交通部海港引航工作规定
遵照国务院国发(1973)19号文件精神，为维护我国海港的主权，加强对外国籍船舶进出海港和在港内移泊的安全，对《中华人民共和国交通部关于海港引航工作的规定》进行了修改。现将修订的《中华人民共和国交通部海港引航工作规定》予以颁发，并自即日起施行。引航工作是航政管理工作的重要组成部分，也是一项重要的涉外工作。希望各单位加强领导，加强组织建设和思想建设，切实搞好这项工作。
附件：中华人民共和国交通部海港引航工作规定
附件：
中华人民共和国交通部海港引航工作规定
为了维护中华人民共和国的主权，保障港口、船舶安全，特制定本规定。
第一条
凡进出中华人民共和国港口和在港内航行、移泊的外国籍船舶(以下简称外轮)，一律实施强制引航。外轮未经港务监督指派引航员引航，不得擅自进出港或者在港内航行、移泊。但是，在锚泊中的船舶，如果遇到天气剧变等危急情况，引航员未及登轮的时候，为了保证安全，可以在向港务监督报告的同时，在锚位附近自行移动。
第二条
进港的外轮应当到规定的锚地或者引航站等候引航员上船；如果遇有出港的被引船要求超出引航区，引航员有权拒绝。
第三条
进港的外轮抵达引航锚地前，应当显示我国港口规定的信号与引航站(船)或者港口信号台取得联系，并且按照引航站(船)或者港口信号台的通知办理。
第四条
引航员到达或者离开被引船的时候，被引船船长应当负责采取安全措施，安放好符合国际海上人命安全公约要求的软梯，保证引航员能够安全而迅速地登船或者离船。同时还应当注意接送引航员的船舶的安全。
第五条
被引船船长应当正确地向引航员说明船舶适航性和操纵性能，并且应当满足引航员的有关引航工作上的要求，否则船长应负因而引起的后果的责任。
第六条
在引航过程中，被引船船长并不解除管理和驾驶船舶的责任，仍应注意航行安全，必须良好地配合引航员的工作。为了航行安全，船长可以提出合理的建议和要求，但不得无理干预引航员的工作。如果需要暂时离开驾驶台的时候，应当告知引航员，并且指定代替负责的驾驶员。
第七条
引航员为了保证船舶安全，必要时有权暂停引航，到适合安全航行的时候，继续进行工作。
第八条
船舶在被引过程中，由于引航员的过失，所发生的海损事故，引航员当受应得的处分，但不负经济赔偿责任。
第九条
因风浪或其它特殊原因，引航员不能登被引船的时候，可以用引航船为前导，被引船在后随航的方法，将被引船引导至引航员可以安全上船的地带，再登被引船进行引航工作；被引船出口遇有这种情况，引航员从被引船下来有困难的时候，可以提前在安全地带下船，然后采用引航船引导的方法处理。
第十条
引航员可以带领实习引航员随船实习，被引船船长应当为他们提供工作和生活上的便利。
第十一条
被引船船长应当在引航签证单上签署，并且按照规定缴纳引航费或移泊费；引航员认为需要使用拖轮协助的船舶，还应当按照实际使用数承担拖轮费。
第十二条
本规定自公布日起生效。中华人民共和国交通部1959年12月9日颁布的《关于海港引航工作的规定》同时废止。
关于加强国务院各部门分流人员学习和培训期间管理工作的意见
人事部 教育部
关于加强国务院各部门分流人员学习和培训期间管理工作的意见
人事部 教育部
国务院各部门分流人员参加学习和培训工作进展顺利。这次分流人员参加学习和培训的人员多、时间长、任务重，切实加强学习和培训期间的管理工作，对保证分流人员学习和培训任务的完成，进一步巩固机构改革成果，是十分重要的。根据《国务院办公厅转发人事部教育部关于国务
院各部门分流人员学习和培训实施方案的通知》（国办发〔1998〕104号）的要求，现对分流人员学习和培训的管理工作提出以下具体意见：
一、各部门要针对分流人员学习和培训的特点制定相应管理办法。要有专人负责分流人员学习和培训期间的管理工作，与学校保持联系，定期了解参加学习和培训人员的思想动态、学习和生活情况，并帮助他们解决实际困难。
二、各部门要认真做好参加学习和培训分流人员的年度考核工作。分流人员学习和培训期间的考核工作由原行政所在单位的人事部门统一进行，主要依据分流人员的学习成绩和平时表现确定相应考核等次。参加学习和培训的分流人员应按原行政单位的统一要求参加考核。
三、各高校和培训机构也要加强对分流人员学习和培训期间的管理。参照在校学生管理的有关规定，建立学习档案，安排专人负责日常管理工作，积极配合国务院有关部门对分流人员进行日常考评和学年考核，定期向其原所在行政部门提供学习期间的考核情况。
四、各高校和培训机构要根据经人事部、教育部审核批准的参加学习和培训的实际人数编制培训经费计划，报教育部审核后由国家财政统一安排培训经费。凡未经人事部、教育部审核批准的，国家财政概不负责其学习和培训经费。
五、参加学习和培训的分流人员要认真执行党中央、国务院的各项方针政策，遵守国家有关法令、法规，自觉遵守学校纪律和规章制度，尊重教师和学校管理人员。要充分珍惜这次学习和培训机会，努力学习，圆满完成学习和培训任务。学习和培训期间，分流人员因原行政单位工作需
要而中途退学的，需由本人提前向原行政所在单位和学校报告，经原行政所在单位和学校批准后方可办理退学。
六、参加学习和培训的分流人员，学习和培训期间享受国家规定的在职人员的工资福利待遇，享受学校规定的节假日和寒、暑假，不享受学校统一发放的普通奖学金。
七、分流人员在学习和培训期间应按有关规定进行正常的党、团组织生活。积极参加所在高校的政治学习和党、团组织活动，按时交纳党费和团费。有关高校应按党章规定接纳分流人员的党、团组织关系，高校领导和基层党组织应重视做好分流人员学习期间的思想政治工作。
1999年2月13日
